FCL（Full Container Load）集装箱/港口提柜，是一个纯陆运/拖车服务，是指货物已经通过海运到达目的港，集装箱(重箱)已经在港口堆场，这项服务只负责把这个已经存在的整箱货物从港口提出 → 拖运到目的地卸货 → 把空箱送还堆场。

说明：在途兔卡派平台中，FCL 属于“点对点定制运输服务”。平台整合多家欧洲本土卡车队，可为客户推荐最佳线路与车型。

• 服务对象是一个已经装好、封箱完成的整箱：不做任何拼箱、分拣、集货操作。

• 按"箱"作为一个完整作业单元处理：需要柜号、柜型、重量来匹配对应的拖车和吊装设备。

• 提柜地点和还柜地点可以不同：可以选择离目的地更近的堆场还空，而不必原路返回。

• 危险品需要在提柜环节提前申报：并配合提供 MSDS 等文件，否则可能无法正常提柜。

• 涉及"提柜—拖运—还柜"三段式流程：

  环节	内容
  提重港口	货物到港后，从港口堆场提取装有货物的集装箱或集装柜。
  托运至卸货地	将整箱陆运至收货人指定的仓库/工厂/配送中心。
  还空港口	卸货后的空箱还需送还堆场，提柜港口与还柜港口可以不是同一地点。

• 货主已经安排好海运、货物已到港口(或即将到港口)，只需要有人负责后续的陆运环节。

• 不想自己联系拖车公司、协调提柜时效、盯着免用箱期倒计时。

• 需要整箱直送到工厂、仓库等指定地址，不经过二次转运或拆箱中转仓。

• 对提柜、还柜的时间节点有明确要求，希望有专业调度来控制滞期/滞箱风险。

FCL 典型运输流程主要分为：提重 → 卸货 → 还空 三个阶段。

发生地点：目的港的港口。

具体流程:

1. 货轮到港卸船后，重箱(装有货的集装箱/柜)存放在港口。

2. 收货人/代理完成进口报关，海关放行。

3. 拖车公司凭提货单去港口提取重箱，司机现场核对柜号、铅封是否完好。

4. 提柜后，箱子正式进入陆运环节。

关键规则:

• 提柜时如果柜内是危险品，需要提前申报并备好 MSDS 等文件，否则可能被拒绝放行。

• 如果下单时完税状态勾选了“T1报税转运”且未勾选“代生成T1”服务，请自行提前准备好并上传T1文件到卡派系统，否则可能被拒绝放行。

发生地点：收货人指定的仓库、工厂或配送中心。

具体流程:

1. 陆运车将整箱/柜从港口运输到卸货地。

2. 到达后由收货方安排人力/设备拆箱卸货。

3. 核对货物数量、状态是否与提单/装箱单一致。

关键规则:

• 收货人需要提前预留时间准备收获，因为司机在卸货地等待卸货的时间如果超时会产生司机等待费。

• 如果卸货地临时无法接收(比如仓库满仓、场地限制)，可能需要改派到其他地点，也可能产生额外费用。

发生地点：指定的还柜港口（可以和提柜港口不同)。

具体流程:

1. 卸完货的空箱/柜由陆运车运回指定港口。

2. 港口核验箱/柜体状况(有无损坏、是否清洁干净)。

3. 办理还箱/柜手续，箱/柜子正式脱离本次运输任务。

关键规则:

• 还空港口可以选择离卸货地更近的港口，而不必原路返回提柜港，能节省陆运里程和时间。

• 如果需要特殊设备(比如吊装、清洗)才能还箱，也会产生额外费用。

提重解决"把货从港口拿出来"，卸货解决"把货交到收货人手上"，还空解决"把箱子还给船公司"——三段主要按总的里程计费。

• 省去自行协调港口和拖车资源的麻烦：一个订单覆盖提柜到还柜全程。

• 还柜地点可以灵活选择：减少空柜调度成本和时间。

• 专业调度降低滞期/滞箱费风险：提前规划提柜和还柜时间窗口。

• 按柜型精准匹配拖车设备：避免因设备不匹配导致的延误或额外费用。

• 直送到门：不经过二次中转仓，减少货物损坏和延误风险。

• 前提是货物已到港且清关流程已启动或完成：这项服务本身不处理海运订舱或出口报关。

• 柜型必须与实际货物匹配：尺寸重量填写不实可能导致现场无法装卸或产生额外费用。

• 危险品必须在提柜前如实申报：否则可能被拒绝提柜，瞒报还涉及法律责任。

• 卸货地现场条件需提前确认：如果是港口、展会等特殊场景，装卸限制多，容易产生改派或等待费用。

• 货物已经通过海运抵达目的港(或即将到港)，需要专业陆运团队完成后续的提柜、拖运、还箱工作。

• 需要整箱直送到指定地址，不想经过拆箱转运。

• 希望有专业调度来规避滞期费、滞箱费的风险，而不是自己盯着免用箱期倒计时。

• 卸货地和提柜港口不在同一区域，需要灵活选择更近的还箱堆场。

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