欧洲卡派的“派送（Delivery）”是整个运输链路中最关键、最接近客户体验的一环。 为了保证货物顺利完成最后交付，了解派送前、派送中、派送后的关键流程非常重要。 以下为途兔卡派平台适用的标准派送说明，涵盖 Groupage、LTL、FTL 等全部运输方式。

适用范围：欧洲境内公路运输的全部派送方式。不同渠道规则略有差异，请以下单渠道页面说明为准。

货物在目的国中转仓完成分拣后，会进入“派送车队”的任务列表，通常包括：

• 线路规划（Route Planning）

• 地址校对（Address Check）

• 确认货物尺寸与派送车辆是否匹配

• B2B/B2C 派送责任划分

• B2B派送：部分渠道会提前致电确认时间窗

• B2C派送：部分渠道可能短信/电话/邮件通知

• 也有渠道不提供提前联系；司机直接按时间窗上门

与取货一样，欧洲派送通常提供“时间窗”而非精确预约：

• 常见：09:00–17:00 / 10:00–16:00

• 部分渠道有 AM（上午）/ PM（下午）

• 精确预约需付费或需提前申请

说明：“未提前通知”并不属于派送异常，属于行业常态。

司机抵达后会进行以下动作：

• 寻找合适的停车点

• 尝试与收货人联系（电话）

• 确认卸货方式（叉车 / 尾板 / 人工）

• 准备卸货操作

• 尾板车派送：适用于无叉车的场所，单件重量有限制

• 叉车卸货：适用于仓库、工厂等 B2B 场景

• 人工搬运：多数渠道不支持（司机无义务搬至楼上/仓内）

• 商业地址（B2B）：最佳，可进入、可卸货

• 住宅地址（B2C）：受限，部分 LTL/FTL 不支持

• 街道狭窄、禁行区域、限高道路 → 司机可能无法进入

• 司机可能尝试再次致电

• 如无人应答 → 判定为派送失败

• 将货物退回当地分拨中心，等待下一步指示

司机到达后收货人无法联系 → 派送失败（Failed Delivery）。 可能产生二次派送费 / 仓储费。

• 电子签收（常见）：司机设备上签字/扫描

• 纸质 POD（部分渠道提供）

• 放置签收（ATL）：仅在允许的情况下

部分渠道会自动拍照并上传，包含：

• 货物放置位置

• 签收确认

• 货物状态

收货人需在交付当场检查货物外观并反馈：

• 破损

• 摔痕

• 包装破裂

注意：轻微外箱磨损属于公路运输正常范围，非索赔依据。

若收货人在签收时未备注货损，之后很难进行赔付（行业通用规则）。

系统通常会同步：

• Delivered（已派送）

• Signed by XXX（签收人）

• Photo Available（如有照片）

• 派送地址无法进入（街道太窄、禁行、限高）

• 无人签收 / 电话不接

• 收货人拒收（包装损坏、地址错误）

• 司机无法卸货（无叉车、尾板不够用）

• 地址与下单地址不符

• 大型仓库要求预约但未提前声明

通常会产生：二次派送费、仓储费、地址更改费、退回费用等。

收货方可提前确认以下内容：

• ✔ 派送地址道路可进入

• ✔ 电话保持畅通（司机可联系到）

• ✔ 有人负责签收

• ✔ 具备卸货设备（叉车 / 尾板）

• ✔ 如为 B2C 地址，请提前确认渠道支持

• ✔ 如为大型仓库，请确认是否需要预约

准备充分 → 派送顺利 → 无额外费用。

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